Mazda CX-5 reprezintă unul dintre cele mai echilibrate SUV-uri compacte disponibile pe piața europeană, combinând un design îngrijit cu o experiență de condus autentică, materiale de calitate superioară și o gamă diversificată de motorizări. Cei trei ani de la ultima reîmprospătare nu au afectat cu nimic relevanța modelului – dimpotrivă, maturitatea platformei se simte în fiecare kilometru parcurs.
@andreasq2 Masina pentru famile? Mazda CX-5 este rezolvarea problemei tale!👀👀😳 #masini #masiniromania #mazda #mazdacx5 #pasionatiauto @mazdaeurope
Interior: Materiale care transmit calitate la atingere
Intrând în habitaclul Mazda CX-5, prima impresie este dominată de calitatea materialelor. Bordura superioară a tabloului de bord este acoperită cu piele moale la atingere, cusăturile contrastante sunt prezente pe volan, pe garniturile ușilor și pe cotiera centrală, iar inserțiile decorative în lemn sau aluminiu (în funcție de versiune) adaugă o notă de eleganță discretă. Plasticele dure lipsesc aproape cu desăvârșire din câmpul vizual al ocupanților față.
Scaunele ergonomice, îmbrăcate în piele Nappa pe versiunile superioare, oferă un suport lateral bun și se dovedesc confortabile inclusiv pe trasee lungi. Spațiul la cap și la umeri este generos pentru un SUV compact, iar calitatea asamblării – fără scârțâituri sau jocuri – plasează CX-5 cu un pas înaintea majorității concurenților direcți.
Motorizări: Eficiență și caracter
Mazda CX-5 este disponibil în mai multe variante de motorizare, toate dezvoltate în jurul filosofiei Skyactiv a constructorului japonez, care pune accent pe eficiența termodinamică și pe reducerea consumului fără a sacrifica caracterul de condus.
Unitatea propulsoare de referință a gamei rămâne motorul benzin Skyactiv-G 2.5 litri cu 141 CP, un propulsor cu arhitectură atmosferică ce renunță deliberat la turbocompresor în favoarea unui raport de compresie extrem de ridicat – 13:1 – unul dintre cele mai înalte din industria auto. Această alegere inginerească permite arderea mai completă a amestecului carburant, ceea ce se traduce printr-un cuplu disponibil constant în tot intervalul de turație, fără goluri de putere și fără comportamentul imprevizibil specific motoarelor turbo de capacitate mică.
În utilizare cotidiană, motorul 2.5 Skyactiv-G se dovedește elastic și silențios, cu un mers lin care contribuie la confortul general al habitaclului. Trecerile de raport ale cutiei automate Skyactiv-Drive în 6 trepte sunt fluide și bine calibrate, fără să întrerupă firul de putere în manevrelele de depășire. Consumul real, pe traseu mixt, se situează în jurul a 7–8 litri la sută – valori oneste pentru o unitate de această capacitate asociată unui SUV cu tracțiune integrală.
Tracțiunea integrală i-Activ AWD – Siguranță fără compromisuri
Sistemul de tracțiune integrală i-Activ AWD al Mazda CX-5 este unul dintre punctele forte ale modelului. Spre deosebire de sistemele reactive care trimit puterea pe puntea spate doar după ce roțile față încep să patineze, i-Activ AWD monitorizează în timp real 27 de parametri diferiți – inclusiv temperatura exterioară, unghiul de direcție, presiunea pe pedala de frână și accelerație – anticipând astfel pierderea de aderență înainte ca aceasta să se producă.
În practică, pe carosabil umed sau ușor înzăpezit, rezultatul este o stabilitate remarcabilă și un sentiment de control care inspiră încredere. Distribuția momentului de rotație între cele două punți se face transparent, fără ca șoferul să perceapă intervenția sistemului. Pe drumuri asfaltate, puterea este trimisă integral pe puntea față pentru eficiență maximă, transferul spre spate realizându-se imperceptibil când condițiile o cer.
Cum se simte la volan
Mazda CX-5 este construit în jurul filosofiei Jinba Ittai – conceptul japonez care descrie unitatea dintre cal și călăreț. Această abordare se traduce concret printr-o direcție cu feedback autentic, ponderată și precisă, atipică pentru clasa SUV-urilor compacte. Nu există senzația de plutire sau de deconectare față de carosabil, frecvent întâlnită la concurenți.
Suspensia independentă față-spate absoarbe denivelările cu aplomb, fără a transfera disconfort în habitaclu, dar menținând în același timp o rigiditate suficientă pentru a conferi stabilitate în viraje. Rezultatul este un SUV care recompensează un stil de condus implicat, fără a obosi pe distanțe lungi.
Nivelul de zgomot în habitaclu este redus la viteză de autostradă, zgomotul aerodinamic și cel de rulare fiind bine gestionate prin izolarea fonică atentă a caroseriei.
